Jingcheng Engineering Automotive Systems Co., Ltd.

Jingcheng Engineering Automotive Systems Co., Ltd. (bezeichnet als Jinggong Automotive EA) hat seinen Hauptsitz in Baoding City, Provinz Hebei, mit einem eingetragenen Kapital von einer Milliarde RMB. Das Unternehmen hat mehr als 11000 Mitarbeiter, einschließlich mehr als 1600 technisches Personal und mehr als 530 mittlere und leitende technische Mitarbeiter. Der jährliche Produktionswert beträgt 13,5 Milliarden Yuan, unterteilt in drei große Sektoren und acht große Unternehmen basierend auf Prozesseigenschaften. Es hat ein Forschungsinstitut und 18 Fertigungsfabriken, verteilt in fünf Provinzen und Städten einschließlich Hebei, Tianjin, Jiangsu, Shandong und Chongqing. Der Prozess umfasst Kaltprägen, hydraulische Umformung, Schweißen, Elektrophorese, Bearbeitung, Modulmontage, Aluminiumlegierungsguss, Formguss, Warmumformung, Walzen, Formentwurf und Herstellung, Integration der Automatisierungsausrüstung, Ressourcenrecycling und Wiederverwendung, etc. Das Produkt umfasst Fahrwerkssysteme, Karosseriesysteme, Antriebssysteme, Übertragungssysteme und andere verwandte Komponenten sowie automatisierte Produktionsanlagen. Unter ihnen gibt es über 800 professionelles F&E-Personal des Seiko Chassis Research Institute, mit unabhängigen Design-, Versuchsproduktions-, Verifikations- und Produktionskapazitäten für fünf wichtige Systeme: Fahrwerksfederungssystem, Getriebesystem, Bremssystem, Auspuffsystem und Kraftstoffsystem. Sie haben auch Produktplattformbasierte Design und Entwicklung erreicht und sind verpflichtet, Kunden wettbewerbsfähige Produkte auf dem Markt zu bieten und unermüdliche Anstrengungen zu unternehmen. 2,Vorgeschlagen, technische Anforderungen des Projekts einzuführen Technisches Projekt 1: Luftfederung Aktive Federung ist ein Systemgerät (Sensor, elektronische Steuereinheit ECU, Aktor, etc.), das der passiven Federung (elastische Komponenten, Stoßdämpfer, Führungsvorrichtungen) steuerbare Kraft hinzufügt. Das Steuergerät der elektronischen Steuereinheit gibt Steuersignale aus, die auf den Eingangssignalen von Sensoren (wie Karosseriebeschleunigungssensor, Karosseriehöhensensor, Drosselklappensensor usw.) basieren, nach Berechnung und Analyse, um die Aktionen verschiedener Aktuatoren (wie Luftpumpen in Luftfederung, Magnetventile in Stoßdämpfern usw.) zu steuern, die Aufhängungssteifigkeit, die Dämpfung von Stoßdämpfern und die Körperhöhe rechtzeitig anzupassen und die Passfähigkeit, die Handlingstabilität und den Komfort des gesamten Fahrzeugs zu verbessern. Technische Projekt 2EMB ist die Entwicklungsrichtung der zukünftigen Bremsen. Energie wird durch elektrische Signale übertragen, und ECU identifiziert verschiedene Sensorsignale (Druck, Radgeschwindigkeit, Hub, etc.). Durch Softwareanalyse und Einstellung des Stroms wird die Bremskraft jedes Rades gesteuert, um verschiedene Strategien wie Fahrzeugbremsung, Fahrzeugstabilität, ABS, elektronisches Parken, etc. zu erreichen. Das Bremspedal Gefühl kann nach Kundenwunsch (Sport, Standards, Komfort) ohne Hydraulikdruck eingestellt werden, was es umweltfreundlicher macht. Verbesserung der Kundenzufriedenheit. 31-BOX ist ein hochintegriertes Produkt aus iBooster und ESP, einem Mechanismus, der Servomotoren nutzt, um Bremsunterstützung basierend auf Fahrerintentionen oder Steuergerätebefehlen bereitzustellen. Es deckt alle Funktionen von iBooster- und ESP-Produkten ab, mit Eigenschaften wie schnellem Ansprechverhalten, geringem Gewicht und einfacherem Fahrzeuglayout. Es kann auch in ADAS-Systemen eingesetzt werden, spielt eine wichtige Rolle in ACC und AEB, ist ein wichtiger Bestandteil der L3-Ebene und über autonomes Fahren hinaus. Es kann auch mit dem Antriebsmotor neuer Energiefahrzeuge kombiniert werden, um eine Bremsenergierückgewinnung zu erreichen und die Reichweite des Fahrzeugs um 20%-30%.