Effiziente Schweißtechnik für Radstahl und verzinktes Blech

Hegang Group hat eine umfassende Technologieforschungs- und Entwicklungsplattform mit drei national anerkannten Unternehmenstechnologiezentren, 6 provinziell anerkannten Unternehmenstechnologiezentren, 7 CNAS anerkannten physikalischen und chemischen Laboren sowie 6 provinziell-Ebene Engineering Technologie Forschungszentren für kaltgewalzte und beschichtete Stahlbleche, Stahl Strukturstahl usw. Es hat auch 3 akademische Arbeitsplätze und 3 postdoktorale Forschungsarbeitsplätze eingerichtet. Wir sind mit über zehn Sätzen erstklassiger Tiefbearbeitung und anderer Pilotausrüstung sowie über 130 High-End-physikalischen und chemischen Prüfgeräten in Physik, Chemie, Mechanik und anderen Bereichen ausgestattet. Mit der Universität Wollongong wurde ein gemeinsames Innovationszentrum gegründet und ein Projekt mit dem Titel "Entwicklung von Schweißverfahren für Radstahl und verzinktes Blech" mit einer unterstützenden Förderung von AUD 600000 (ca. RMB 2,85 Millionen) initiiert. Wir planen, eine Sonderförderung von 500000 Yuan für die Talenteinführung zu beantragen. Die Aufwendungen sind wie folgt aufgeteilt: internationale Reisekosten, kleine Ausgaben (oder Gehaltsbeihilfen), Unterbringungskosten, Kosten für den innerstädtischen Transport, technische Beratung, Lehrgebühren, Gebühren für Patenttechnologie Transfer, Übersetzungsgebühren, insgesamt 10555582040 australische Teilnehmer von unserem Partner und zehn Teilnehmer von Hegang Group. Die vorgeschlagenen Experteninformationen sind Valerie Linton, die derzeit Professorin und Dekanin der School of Engineering and Information an der University of Wollongong, Australien ist. Ich absolvierte einen Bachelor- und einen Doktortitel an der University of Sheffield und der University of Cambridge in Großbritannien. Nach dem Abschluss war ich Senior Schweißforscher bei British Steel und Professor an der University of Adelaide in Australien. Ich habe umfangreiche Erfahrung in der Vorhersage, Analyse und Simulation der Mikrostruktur von Schweißverbindungen unter verschiedenen Schweißbedingungen. Derzeit bin ich Mitglied von WeldingCRC in Australien und CEO der Energy Pipeline Steel Association. Bisher wurden insgesamt 35 Artikel mit insgesamt 328 Zitaten veröffentlicht. Dr. Han Jian ist derzeit Forscher an der School of Engineering and Information Technology der University of Wollongong, Australien. Er hat Bachelor- und Doktortitel von der Tianjin University bzw. der Wollongong University in Australien. Er war Senior Researcher am Baosteel Research Institute, Senior Manager bei der International Iron and Steel Association, wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Wollongong und Senior Schweißexperte am Asia Pacific R&D Center der Linde Group in Deutschland. Während meiner Arbeit in China war ich das Forschungsrückgrat nationaler Projekte wie "Entwicklung und Schweißbarkeit von National Petroleum Reserve Steel" und "Schlüsseltechnologien und Anwendungsdemonstration von ressourcensparendem Spezialstahl". Während meiner Zeit in Australien war ich Mitglied des "Australian Welding Engineering Center" und des "National Defense Steel Material Research and Development Center". Mehr als 30 SCI-Papiere wurden veröffentlicht und sechs chinesische Erfindungspatente wurden erteilt. Die technischen Schwierigkeiten dieses Projekts liegen in folgenden zwei Aspekten: 1) Nach dem Stumpfschweißen von Stahlrädern müssen sie Umformprozessen wie Expandieren und Ausbeulen unterzogen werden. Aufgrund der groben Struktur und der schlechten Zähigkeit der Schweißverbindungen treten während des Umformprozesses häufig Rissprobleme auf. 2) Beim Schweißen des verzinkten Blechs ist die Lichtbogentemperatur viel höher als die Vergasungstemperatur der Zinkschicht, die bewirkt, dass die Zinkschicht brennt und die Korrosionsbeständigkeit des Blechs beeinflusst. Noch ernster ist, dass Zinkdampf im geschmolzenen Pool eingeschlossen werden kann und sich im Schweißmaterial verfestigt, um Porositätsfehler zu bilden, die zu Schweißqualitätsproblemen wie Rissen führen können. Lösungs- und Forschungsinhalte: 1) Durchführung der Schweißbarkeitsbewertung an typischem Radstahl, Optimierung der Prozessparameter des Blitzstumpfschweißens und Durchführung entsprechender numerischer Simulationsforschung. Stellen Sie die Beziehung zwischen Blitzstumpfschweißprozessparametern wie Störkraft, Strom und Spannung, Heizzeit und Mikrostruktur verschiedener Teile der Schweißverbindung her und klären Sie den Einfluss des Schweißprozesses auf mechanische Eigenschaften, insbesondere Serviceleistung, weiter auf. 2) Für verzinkte Bleche mit verschiedenen Stärken und Zinkschichten werden das Design des Schweißschirmgases und der Schweißstrom- und Spannungsgeschwindigkeit eingestellt, und Hochgeschwindigkeitsfotografie wird verwendet, um den Wechselwirkungsprozess und den Mechanismus von Zinkdampf, Lichtbogen und geschmolzenem Pool während des typischen galvanisierten Blechschweißprozesses zu erklären und die Schweißqualität genau zu optimieren. Erwartete Erreichungsziele: (1) Klären Sie den Einfluss von Blitzstumpfschweißprozessparametern auf die Mikrostruktur wichtiger Teile wie der Fusionszone und der Wärmeeinflusszone verschiedener Radstahlschweißverbindungen und klären Sie die Änderungen ihrer mechanischen Eigenschaften auf. (2) Führen Sie Prozessparameter-Optimierungsforschung für spezifische Blitzstumpfschweißradteile durch, um das Problem der Schweißnahtbildung zu lösen, Reduzieren Sie die Rissgeschwindigkeit der geschweißten Verbindung des Radstahls auf innerhalb von 2% (3) Optimieren Sie den Schweißprozess von verzinkten Blechen mit verschiedenen Zinkschichtdicken und klären Sie den Einfluss von oxidierenden Gasen im Schutzgas auf die Schweißqualität von verzinkten Blechprodukten. (4) Verwenden Sie Hochgeschwindigkeitskameraverfahren, um die Schweißprozessparameter zu studieren und die entsprechende Beziehung zwischen jedem Parameter und der Bildung von Zinkdampf herzustellen. (5) Trainieren Sie 1-2 High-End-Schweißtechnologietalente, Abgeschlossene 2-3-bezogene Arbeiten (einschließlich 2-Kern- und darüber-Arbeiten der Peking University) und Anmeldung für 2-Patente. Han Steel Company der Hegang Group hat sukzessive kohlenstoffarme Mikrolegierungsserien und Zweiphasen-Reihenradstahl entwickelt und bis heute über 1,6 Millionen Tonnen Radstahl produziert, was ihn zu einem der Flaggschiffprodukte des Unternehmens für warmgewalzte Platten macht. Die Feuerverzinkungslinie der Chenggang Company der Hegang Group wurde im 2019 in Betrieb genommen. Hangang Company der Hegang Group hat sukzessive kohlenstoffarme Mikrolegierungsserien und Zweiphasen-Reihenradstahl entwickelt. Bis heute hat es über 1,6 Millionen Tonnen Radstahl produziert, was es zu einem der Flaggschiffprodukte des Unternehmens für warmgewalzte Platten macht. Die Feuerverzinkungslinie der Hegang Group Chenggang Company wurde im 2019 in Betrieb genommen, mit Vorteilen wie einer hohen Substratfestigkeit und einer breiten Palette von Zinkschichtdicken. Seine ultra-dicken Zinkschichtprodukte sind weit verbreitet in Bereichen wie Bau und Rohrgalerien verwendet. Nach dem Stumpfschweißen von Stahl für Räder müssen Umformprozesse wie Expansion und Ausbeulen durchlaufen werden. Aufgrund der groben Struktur und der schlechten Zähigkeit der Schweißverbindung treten während des Umformprozesses häufig Rissprobleme auf. Die Faktoren, die das Rissen von Stahlschweißverbindungen für Räder beeinflussen, sind komplex, vor allem weil die Abstimmung zwischen Schweiß- und Umformprozessen während des Schweiß- und Umformprozesses von Stahl nicht geklärt wurde. Daher ist es unerlässlich, systematische Simulation und experimentelle Forschung über den Schweißumformprozess von typischem Radstahl mit verschiedenen Kompositionssystemen durchzuführen, um seinen Rissmechanismus zu klären. Die Durchführung dieser Studie ist nicht nur förderlich für eine genaue und klare Diagnose der Ursachen von Schweißverbindungen Rissen, sondern verbessert auch direkt die Qualität und Benutzerzufriedenheit der Radstahlprodukte der Hegang Gruppe. Beim Schweißen von verzinktem Blech vermischt sich der während des Schweißprozesses erzeugte Zinkdampf mit Luft, um Zinkoxid zu bilden, da die Lichtbogentemperatur viel höher als die Vergastemperatur der Zinkschicht ist (die Zinkschicht schmilzt bei 787°C und vergast bei 1663°C). Darüber hinaus wird mit dem Übergangsstrom von Hochtemperatur-geschmolzenem Stahl Zinkdampf auch in den geschmolzenen Pool gezogen und in der Schweißnaht in Form von Gas erstarrt, wodurch Porenfehler gebildet werden. Derzeit werden verzinkte Bleche in China nach dem Polieren der Zinkschicht geschweißt. Um ihre Korrosionsbeständigkeit zu gewährleisten, müssen sie neu lackiert werden, was die Produktionseffizienz beeinträchtigt und Umweltverschmutzung verursacht. Daher kann der Schweißfehler im Schweißprozess von verzinktem Stahlblech reduziert werden, indem die Forschung über die Übereinstimmung von Schweißprozessoptimierung und Schweißmaterialien von verzinktem Stahlblech durchgeführt wird.